经常乘坐高铁动车组列车的毫米级旅客，可能留意到一个细节——在列车到站时，视频总能听到列车工作人员“下车时请您注意站台与列车之间的丨忙连江新闻网官网2023缝隙”这样的温馨提示。大家可能不知道，碌春这道缝隙关乎列车运行安全，运背用守它大小严格界定，后们护保而且需要日常维护。障旅

凌晨时分，客出巴彦淖尔站当日的行安最后一趟列车离开站台，但站场内灯光依旧明亮。毫米级5名来自国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区的视频连江新闻网官网2023“测量师”开始了当天的工作。他们的丨忙任务是，对站内的碌春股道和站台开展限界测量作业，用精准数据守护春运出行安全。运背用守

国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区工长 凌晨：站台限界就是后们护保指轨道中心线距离站台外沿的水平和高度的距离，我们今天将用240分钟的“天窗”，对巴彦淖尔站的5个站台的限界数值进行测量。

为了保证站台边缘既不与车体发生剐蹭，还能满足旅客乘降的需求，在5000余平方米的高铁站台上，每次测量都要做到精准无误，很多技术标准都要精确到“毫米级”。

国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区巡检工 张嘉政：标准高不超过1250毫米，标准水平距离不低于1750毫米。

测量站台限界有严格的技术标准，春运期间旅客增多、车流密集，他们要抢抓宝贵的“天窗”时间完成测量、巡检。当天晚上，他们要完成测量282个检测点，每一次测量都要精准无误。

国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区巡检工 陈兴业：为了确保数据的准确性，我们一般在现场对数据进行二次复核，与上一次的数据进行对比，确保数据在安全范围之内。

4小时后，站内所有点位的数据采集、测量工作均已完成。

国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区工长 凌晨：新建的巴彦淖尔站技术标准很高，但是我们的日常巡检一次都不能落下。我们要及时排查出安全隐患，确保旅客的安全出行。